BRT toma lugar do VLT do Aeroporto. Balão será reformado de novo

Quarta, 29 de junho de 2016

Do Blog "Brasília, por Chico Sant'Anna"

por Brasília, por Chico Sant'Anna

 
Balão do Aeroporto terá que ser novamente reformado .para receber as linhas de ônibus. Obra custará R$ 125 milhões.

Por Chico Sant’Anna
Falta de planejamento em mobilidade urbana parece ser uma marca registrada dos governantes que passaram pelo Buriti nos últimos tempos. Por sinal, o defeito parece ser nacional, como já detectou o Clube de Engenharia do Rio de Janeiro, em 2015. Depois de trocarem a linha 2 do metrô (Gama-Plano Piloto) por uma linha de BRT que está longe de atender às necessidades dos moradores, o GDF decide dar adeus em definitivo a linha do VLT que ligaria o Aeroporto ao Plano Piloto, tendo continuidade pelas Avenidas W.3 Sul e Norte. A ligação Aeroporto-Plano Piloto agora dar-se-á por ônibus do tipo BRT. A medida implica em um anova reforma do túnel que passa pelo Balão do Aeroporto, que foi detonado no governo passado para as obras da Copa do Mundo.

Sobre falta de planejamento em mobilidade, leia também:

• Apagão do planejamento de mobilidade: um retrato do Rio e do Brasil

Pelo projeto original, uma linha do VLT, sairia do Aeroporto e iria até a Estação Asa Sul do Metrô, no Setor Policial Sul. Nas etapas seguintes, ele se interligaria às Avenidas W.3 Sul e Norte, com integração com a Linha do Eixo Monumental.

Pelo projeto original (marcado em verde, no mapa ao lado), uma linha do VLT, que são os modernos bondes elétricos (tramway), sairia do Aeroporto e iria até a Estação Asa Sul do Metrô, no Setor Policial Sul. Um trajeto de 6,4 quilômetros de extensão, segundo os dados oficiais. Lá haveria conexões com linhas de ônibus e do próprio metrô. Esta etapa, segundo o Instituto Ethos, estava orçada em R$ 276,9 milhões, sendo R$ 263 milhões financiados pela Caixa Econômica Federal e R$ 13,9 milhões pelo governo do Distrito Federal. As despesas incluíam as reformas de adaptação do Balão do Aeroporto. Toda a obra deveria ter sido feita para a Copa do Mundo.

Leia a íntegra

Mobilidade: GDF vai privatizar gestão das estações do BRT-Sul

Segunda, 27 de junho de 2016

Do Blog "Brasília, por Chico Sant'Anna"

Estações do BRT-Sul na via EPIA estão fechadas
há mais de dois anos. Fotos de Chico Sant’Anna.

Mesma solução deve ser aplicada no BRT-Oeste na EPTG.

Por Chico Sant’Anna.

Inaugurada ainda no governo Agnelo Queiroz, com direito à presença da presidente da República, Dilma Roussef, a linha do BRT-Sul, que liga Santa Maria e Gama ao Plano Piloto, continua incompleta e operando pela metade. Além de uma das pernas não ter sido concluída, pelo menos quatro estações estão prontas, mas inoperantes. Agora, com o DFTrans sem funcionários na quantidade suficiente, o governo Rodrigo Rollemberg pretende privatizar a gestão dessas estações para que elas entrem em operação.

O BRT-Sul prevê 15 estações intermediárias de embarque e desembarque que serão agora privatizadas.

Atualmente, o DFTrans tem com as estações que estão em operação um custo mensal de R$ 800 mil por mês, em especial com segurança, limpeza e manutenção.

No trecho já executado, o projeto original do BRT-Sul prevê 12 estações intermediárias (sem computar a Rodoviária do Plano Piloto e as estações terminais em Gama e Santa Maria). Outras três seriam erguidas no trecho 3 e 4 que trafegará pela EPIA até a Rodoviária Interestadual (Vide planta).

Leia a íntegra

VLP/BRT: O bilionário gasto de dinheiro público. Para quê?

Sexta, 16 de outubro de 2015
Postagem publicada primeiramente às 12h38 de ontem, quinta-feira, 15 de outubro de 2015 

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Agnelo Queiroz em campanha para o Buriti, quanto ao metrô, nos prometeu as linha 2 (para Santa Maria) e 3 (para o Gama). Venceu, assumiu, e acabou deixando incompleto o obsoleto, muito obsoleto, VLP, pernosticamente chamado hoje de BRT (Bus Rapid Transit). Uma geringonça que até hoje dá dor de cabeça a quem sai do Gama ou Santa Maria para o Plano Piloto de Brasília e que à tarde ou noite retorna para casa.

Orçado inicialmente em pouco mais de R$500 milhões, já está por cerca de R$1 BILHÃO. E nem está pronto. Várias estações sequer funcionam.

Mas a questão a ser levantada aqui é sobre uma coisa muito esquisita.

Inicialmente anunciaram que os veículos teriam a capacidade para transportar 330 passageiros. Depois essa capacidade foi caindo, caindo, caindo. Poucos meses antes da pseudo inauguração se anunciava que os veículos maiores teriam a capacidade para 200 pessoas e os menores para 160.

Nesse verdadeiro "conto do VLP", nos entregaram apenas coisa parecida com os antigos papa-filas, os articulados. Coisa de tão somente 130 passageiros. Uns poucos sentados e a maioria espremida e em pé.

Se os lerdões, como é chamado por muita gente hoje, tivessem realmente a capacidade de transportar 200 ou 300 pessoas, talvez se justificasse a pista de concreto reforçado construída desde Santa Maria e Gama até o início do Eixão Sul. Afinal, o peso seria muito grande.

Mas com os lerdinhos de hoje, isso não se justifica. Parece que jogaram dinheiro público pela janela, pela estrada.

Tanto é verdade que as fotos a seguir, tiradas por volta das 11 horas da última terça (13/10) esclarecem o que foi colocado acima.

Nas duas primeiras imagens, um lerdão (melhor seria chamá-lo de lerdinho) roda tranquilamente sobre a faixa comum do Eixão Sul, sentido Rodoviária do Plano Piloto para o Gama. Observe que a faixa é igual às demais da via. Se roda aí, por que o bilionário piso do trecho do Aeroporto até às cidades do Gama e Santa Maria. Estranho, não?

Clique nas imagens para ampliá-las.

Na foto acima, o lerdinho roda sobre quase um bilhão de reais. E nem para em  algumas das estações. Um completo desperdício de dinheiro público. Ou não?

E o governo Rollemberg ainda insiste em construir outra coisa horrorosa dessa do Plano Piloto para Sobradinho.

Leia mais:

VLP/BRT: O bilionário gasto de dinheiro público. Para quê?

Quinta, 15 de outubro de 2015

Agnelo Queiroz em campanha para o Buriti, quanto ao metrô, nos prometeu as linha 2 (para Santa Maria) e 3 (para o Gama). Venceu, assumiu, e acabou deixando incompleto o obsoleto, muito obsoleto, VLP, pernosticamente chamado hoje de BRT (Bus Rapid Transit). Uma geringonça que até hoje dá dor de cabeça a quem sai do Gama ou Santa Maria para o Plano Piloto de Brasília e que à tarde ou noite retorna para casa.

Orçado inicialmente em pouco mais de R$500 milhões, já está por cerca de R$1 BILHÃO. E nem está pronto. Várias estações sequer funcionam.

Mas a questão a ser levantada aqui é sobre uma coisa muito esquisita.

Inicialmente anunciaram que os veículos teriam a capacidade para transportar 330 passageiros. Depois essa capacidade foi caindo, caindo, caindo. Poucos meses antes da pseudo inauguração se anunciava que os veículos maiores teriam a capacidade para 200 pessoas e os menores para 160.

Nesse verdadeiro "conto do VLP", nos entregaram apenas coisa parecida com os antigos papa-filas, os articulados. Coisa de tão somente 130 passageiros. Uns poucos sentados e a maioria espremida e em pé.

Se os lerdões, como é chamado por muita gente hoje, tivessem realmente a capacidade de transportar 200 ou 300 pessoas, talvez se justificasse a pista de concreto reforçado construída desde Santa Maria e Gama até o início do Eixão Sul. Afinal, o peso seria muito grande.

Mas com os lerdinhos de hoje, isso não se justifica. Parece que jogaram dinheiro público pela janela, pela estrada.

Tanto é verdade que as fotos a seguir, tiradas por volta das 11 horas da última terça (13/10) esclarecem o que foi colocado acima.

Nas duas primeiras imagens, um lerdão (melhor seria chamá-lo de lerdinho) roda tranquilamente sobre a faixa comum do Eixão Sul, sentido Rodoviária do Plano Piloto para o Gama. Observe que a faixa é igual às demais da via. Se roda aí, por que o bilionário piso do trecho do Aeroporto até às cidades do Gama e Santa Maria. Estranho, não?

Clique nas imagens para ampliá-las.

Na foto acima, o lerdinho roda sobre quase um bilhão de reais. E nem para em  algumas das estações. Um completo desperdício de dinheiro público. Ou não?

E o governo Rollemberg ainda insiste em construir outra coisa horrorosa dessa do Plano Piloto para Sobradinho.

Leia mais:

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BRT: O que começa troncho não pode acabar certo

Sistema de ônibus que Agnelo quer implantar em Brasília não teve êxito em Buenos Aires

Lobby tenta impor tecnologia atrasada de ônibus sobre trens, metrôs e VLTs.

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Perdeu o bonde da história

 

VLP — BRT o sufoco do usuário para viajar e estacionar e a sanha arrecadadora do Estado

Sexta, 15 de maio de 2015

É fato que o sistema de Veículo Leve sobre Pneus (VLP), pernosticamente carimbado pelo governo, e pelas empreiteiras, de BRT (Bus Rapid Transit), ligando o Gama e Santa Maria ao Plano Piloto de Brasília, é um troço ultrapassado, um sistema de transporte obsoleto a mais de 15 anos.

Mas não precisava ser tão ruim assim. Caprichar em ruindade. Prometeram, inicialmente, veículos para cerca de 300 passageiros; poucos meses antes da inauguração (pseudo inauguração, na realidade) anunciaram que os veículos maiores teriam capacidade para 200 passageiros e os menores para 160. Quando as porcarias chegaram, não passavam de veículos articulados como os que conhecíamos rodando para Taguatinga e Ceilândia. Cento e trinta passageiros no máximo, quase todos espremidos em pé.

Mas se esqueceram (humm!) dos estacionamentos para automóveis que deveriam ser feitos nas estações. Estacionamentos de qualidade, com segurança. Quem por acaso não pode esperar muitos minutos para pegar um ônibus de integração até a estação inicial, também não pode ir de carro até aí. Há apenas estacionamento acochambrado na pista lateral, para poucos automóveis.

Aí o sujeito se vê quase que tentado a estacionar o automóvel em cima da área verde (ops! do barro, pois verde não existe, sequer uma graminha safada).

Isso tudo aí em cima para informar que hoje pela manhã, na estação inicial do Gama, a festa foi feita. O governo deve estar rindo de orelha a orelha, pois vários carros da PMDF enfiaram sem pena e sem dó multas nos veículos estacionados no barro. Legal, certamente.

Não legal é o governo deixar de construir estacionamento amplo e seguro no local. O esforço despendido na fiscalização ali deveria, talvez, ocorrer no centro do Gama, local em que muitos motoristas desrespeitam as vagas especiais, estacionam de qualquer modo, mesmo havendo alguma vaga por perto. E só de quando em vez, uma na vida e outra na morte, aparece algum agente do GDF para coibir os abusos.

As fotos a seguir são da manhã de hoje (15/5). As duas primeiras mostram alguns automóveis em cima do que os governantes míopes chamam de área verde. Foi neste local que a caneta cantou. A terceira foto mostra o tamanho do 'estacionamento' disponível. Conte os veículos, e veja se isso é estacionamento para uma estação tão importante e movimentada quanto à do Gama.

A construção de um estacionamento no BRT além de oferecer maior conforto ao usuário, já que ele vai em pé para o Plano Piloto, também liberaria a fiscalização para coibir as irregularidades mostradas nas três últimas fotos abaixo, que foram tiradas também na manhã desta sexta. No automóvel vermelho, estacionado em vaga especial, não havia o cartão obrigatório. Nas duas últimas fotos o jovem rapaz aí deixou a sua moto pelo menos por uns 20 minutos em vaga de idoso. Minutos mais tarde do flagrante abaixo, veículos sem autorização permaneciam tranquilamente nas vagas especiais do estacionamento do SuperMaia, também na cidade. 

Dê um clique sobre as fotos para ampliá-las.

É o sistema, animal! Basta de lambança no transporte público de Brasília

-->Terça, 2 de dezembro de 2014

O governo do DF, depois de, Deus sabe lá o porquê, trocar a construção das linhas 2 e 3 do Metrô —que serviriam à Santa Maria e Gama— pelo obsoleto BRT agora tenta acertar as coisas com o método de tentativas de erros. Só erra. Cada dia que passa a coisa fica mais complicada para os passageiros.

E ainda a direção do DFTrans acha que a culpa é dos passageiros. Deve acreditar que esses são tão burros que não alcançam a ‘iluminada’ solução para o transporte público. E ainda afirma na TV —a direção do DFTrans— que ‘é o sistema’, o sistema é esse.

Lembremos que sistemas, no caso de transporte público, são planejados por pessoas. E pessoas erram. Por incompetência, e até por outros motivos.

De fato, é o sistema, animal. Um sistema ultrapassado, mal executado, pior operacionalizado, mal dirigido. Por isso tudo, animal, é que nada dá certo nesse ‘sistema’.

Como nada dá certo, o passageiro é sacrificado, empurrado, atrasado, e perde tempo e a paciência. Por isso, com a implantação de mais um erro a partir do sábado passado, a coisa explodiu. As pessoas voltaram hoje a protestar na BR040, a saída Sul de Brasília, contra a insanidade administrativa que reina no ‘sistema’ desde o início das operações —ou até, possivelmente, desde quando do surgimento da ideia de trocar trilhos por pneus. Se a tendência mundial é cada vez mais usar transporte sobre trilhos, qual o anjo milagreiro que convenceu o governo do DF a investir até agora quase um bilhão nessa lambança chamada por alguns de BRT (se seria rápido, porque atrasa mais a viagem dos passageiros?), por outros de VLP?

Com os protestos da manhã de hoje, que fechou o trânsito nos dois sentidos da BR040 na altura de Santa Maria, o DFTrans suspendeu as medidas implantadas no último sábado, medidas que criaram um caos ainda maior para o passageiro.

Neste vai não vai, neste implanta não implanta, neste erra e torna a errar, o povo é o grande sacrificado. Pois ninguém, ninguém mesmo da direção do DFTrans ou do governo do DF viaja diariamente nesse ‘sistema’ troncho, ineficiente, irritante, mal administrado. 'Autoridade' somente viaja para gravação da propaganda enganosa sobre o 'sistema'.
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Veja mais:
http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-1a-edicao/v/imagens-flagram-sufoco-de-passageiros-nas-linhas-de-integracao-com-o-brt/3801501/

http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-1a-edicao/t/quadros/v/redacao-movel-denuncia-falta-de-informacao-na-estacao-park-way-do-brt/3801539/

http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-1a-edicao/t/edicoes/v/manifestantes-fecham-a-br-040-em-protesto-contra-mudancas-no-expresso-df/3804220/

 

Passageiros do BRT são vítimas das lambanças do sistema; mudanças no BRT causam dúvidas e reclamações entre usuários do DF

Segunda, 1º de dezembro de 2014

Do Correio Braziliense

Entre as queixas mais frequentes estão a demora dos coletivos e o aumento do tempo de viagem até o local de destino.

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Clique aqui e veja reportagem sobre os "experimentos", sempre com fracassos, do sistema operacional do BRT/VLP. Nada dá certo para os passageiros.

Expresso DF: novas mudanças a partir deste sábado

Quinta, 20 de novembro de 2014

DFTrans divulga mudanças no Expresso DF

A partir deste sábado (22), haverá mudança na operação dos ônibus que saem de Santa Maria e do Gama para, entre outras localidades, Cruzeiro, Sudoeste, Guará, Núcleo Bandeirante e W3 Norte e Sul. Esses usuários passarão a utilizar o sistema do Expresso DF Sul para ter acesso aos seus destinos, o que vai representar uma maior frequência de horários nas viagens.

Os passageiros com destino ao Cruzeiro, Guará, Lago Sul, Núcleo Bandeirante, Paranoá, SAAN, SIA, SMU e Sudoeste devem acessar os coletivos que fazem as alimentadoras e desembarcar nos respectivos terminais de integração (BRT). De lá, podem acessar os ônibus que fazem as linhas que rodam nos corredores exclusivos – Expressa e Paradora – até a Estação Park Way.

Fonte: DFTrans

BRT: Ônibus tem princípio de incêndio e deixa passageiros assustados

Quinta, 16 de outubro de 2014

Uma nuvem de fumaça tomou conta do interior do ônibus, levando os passageiros a descerem rapidamente

Uma testemunha flagrou, na noite desta terça-feira (14), um ônibus do Expresso DF que faz a linha Plano Piloto para Santa Maria com princípio de incêndio.

Uma nuvem de fumaça tomou conta do interior do veículo, levando os passageiros a descerem rapidamente. Apesar do susto, não houve vítimas. 

Veja o vídeo site do Jornal de Brasília

Linhas alimentadoras dos terminais do Expresso DF passarão a cobrar tarifa

Quinta, 11 de junho de 2014

O valor desses ônibus será de R$2. As linhas que ligam essas cidades ao Plano Piloto, ainda será gratuita

A partir do próximo domingo (14/09), as linhas que levam os usuários do Gama e de Santa Maria até o terminais de integração do Expresso DF Sul passarão a realizar cobrança de tarifa. Desde a implantação do novo sistema na região, os coletivos operavam com a "operação branca", onde não havia cobrança de passagem. Agora, o valor desses ônibus será de R$2. As linhas que ligam essas cidades ao Plano Piloto, ainda será gratuita.

Fonte: Correio Braziliense

Leia mais em: 
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2014/09/11/interna_cidadesdf,446598/linhas-alimentadoras-dos-terminais-do-expresso-df-passarao-a-cobrar-tarifa.shtml

Gastos de 761 milhões foram insuficientes para esconder a incompetência no BRT; e bota incompetência nisso; gastos de R$761 milhões até agora, até agora

Segunda, 18 de agosto de 2014

Fonte: Gama Cidadão 

Gastos de 761 milhões foram insuficiente para esconder a incompetência no BRT

Passageiros criticam a demora e pedem as linhas de volta.

Na manhã deste sábado (16), tivemos a 2ª Audiência Pública sobre o transporte coletivo do Gama. A reunião aconteceu no Centro Interescolar de Línguas (CILG). Estiveram presentes na reunião o diretor-geral do DFTrans e gestor do Expresso DF Jair Tedeschi, representante do BRT Lucio, diretor de obras da administração da cidade Sr Roque Lane, o procurador dos direitos dos cidadãos Dr. José Valdenor Queiroz Júnior, Ministério Público do Distrito Federal e Territórios  (MPDFT) e vários passageiros de transporte público.

Na 1ª Audiência Pública sobre o tema, ocorrida no dia 19 julho, 115 pessoas participaram do evento. Destas, 50 puderam manifestar seus descontentamentos sobre as mudanças realizadas no transporte. Os moradores cobram a volta de algumas linhas que foram retiradas, a renovação da frota das linhas que não fazem parte do percurso do BRT, como Taguatinga, W3 Norte/Sul, SIA/SAAN, Setor O e Corujão. Jair Tedeschi ouviu os questionamentos, as reclamações, sugestões e opiniões da população, ficando incumbido de trazer resposta para os usuários do transporte coletivo do gama.

Nesta 2ª Audiência Pública sobre o transporte coletivo do Gama, para surpresa dos passageiros, muitas das respostas colocaram a culpa na fiscalização que é responsabilidade da Secretaria de Transporte do GDF.

O tempo, na opinião do Jair Tedeschi, vai fazer com que tanto passageiros quanto operadores do sistema se acostumem com a operação, aumentando a eficiência.“É tudo novo, substituído um sistema de 50 anos. Por isso o período de testes tem sido tão longo”, justifica.

Taguatinga

Estamos fazendo um acordo com a empresa Marechal para que assuma essa linha.

Demais linhas

Enquanto a segunda etapa da obra não estiver pronta, ainda deverão circular as linhas para SIA/ SAAN e W3 Sul e Norte. E vamos trabalhar para reativar a linha L2 Sul/ Norte/ UnB.

E seguem os problemas

A realidade é que os problemas ainda devem continuar. É o caso da Ana Tavares que pegava um ônibus para W3 Sul para chegar no trabalho. “Agora, pego três ônibus na ida e na volta. Ela precisa pegar um circular, o BRT e outro até o ponto final. Segundo relata Ana, o tempo médio gasto no trajeto é de uma hora e meia, ou mais. Apesar de tudo Ana Tavares elogia a qualidade dos veículos. “São confortáveis, têm ar condicionado e são confiáveis. Mas a demora ainda é um problema.” Relata.

Apesar de reconhecerem que o conforto aumentou com o BRT, usuários se queixam das baldeações necessárias para completar a viagem, atrasos das linhas e velocidade permitida de 55 km/h. O fato é que os 761 milhões foram insuficientes para esconder a incompetência do governo, esqueceram de ouvir a população antes do grandioso projeto alterando toda uma rotina do transporte coletivo da cidade.

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Comentário do Gama Livre: É de corar qualquer frade as desculpas esfarrapadas que o governo dá para tentar justificar a incompetência na área dos transportes públicos. Sistema obsoleto para lá dos 17 anos, isso quando se trata de distâncias acima dos 20 e 30 quilômetros, a implantação do VLP, ou BRT como queiram chamar, é uma obra da incompetência (ou esperteza?) dos governos. Ruim, inadequado, lento, com veículos com pequena capacidade de passageiros (muito diferente do prometido) e motor na frente, movido ao mais poluente óleo diesel, com integração pior ainda. Um horror. 

A construção do BRT Sul foi o triunfo dos grupos que exploram ônibus pelo Brasil a fora. Triunfaram sobre o moderno metrô, o transporte sobre trilhos, o mais eficiente para a população e o meio ambiente. A derrota maior, contudo, foi da população.

Há muito projetadas, e prometidas por esses nossos (cruz credo) políticos que prometem o melhor em época de eleições mas fazem sempre o pior quando eleitos, as linhas 2 e 3 do metrô, e que serviriam modernamente ao Gama e Santa Maria, foram logo esquecidas.

O BRT (Buzão Ronceiro e Tardio) é uma geringonça frente a qualquer metrô.

É verdade que nós brasilienses até agora não tivemos muita sorte (ou sorte alguma) com os governos. É geringonça atrás de geringonça. E cada dia que passa pior fica a mobilidade no DF. O método usado pelo governo do DF no que diz respeito à mobilidade pode ser definido como de 'tentativa de erros'. Só tenta, e somente erros.

Acesse aqui e veja no Blog Gama Cidadão vídeos e fotos da audiência realizada no último dia 16, sábado, no Gama.

O BRT 'é um desperdício'

Quarta, 6 de agosto de 2014

"É um desperdício" (Toninho do Psol sobre o BRT, em sabatina realizada hoje, 6 de agosto, na Federação do Comércio, Fecomércio-DF)

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Comentário do Gama Livre: e bota desperdício nisso.

DF: Cadeirante espera cerca de 15 minutos para embarcar em ônibus do BRT

Terça, 5 de agosto de 2014

O elevador apresentou falha e o passageiro teve dificuldade para embarcar 

Do Correio Braziliense e TV Brasília

Um cadeirante precisou esperar cerca de 15 minutos para embarcar em um ônibus do Expresso DF na manhã desta terça-feira (5/8). O elevador para pessoas em cadeiras de rodas apresentou falha e não descia, para que o rapaz pudesse subir. O equipamento só funcionou com uma “ajeitadinha” do cobrador.

A empresa que administra os coletivos afirmou que o elevador apresentou um problema técnico porque os ônibus estão em fase de teste. E garantiu que a falha foi resolvida.

Assista à reportagem da TV Brasília 

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Comentário do Gama Livre: Esse tal de BRT (Buzu Ronceiro e Tardio) desde a gestação da ideia só consegue se movimentar na base da 'ajeitadinha', do 'empurrãozinho'.

BRT: O que começa troncho não pode acabar certo

Quarta, 30 de julho de 2014

O VLP/BRT já nasceu de uma ideia troncha, pois é um sistema considerado obsoleto há mais de 15 anos, agravado ainda quando se trata de cobrir distâncias de 30, 40 ou mais quilômetros. Mas em Brasília o que se vê muito são ideias tronchas, absurdas, caríssimas.

E o VLP é um sistema de transporte sobre pneus e usando óleo diesel, o que o torna, de cara, muito poluente e ineficiente. A ideia do VLP em Brasília, se é que isso possa se chamar de ideia, substituiu o conceito que é tendência em todo o mundo. Substituiu o metrô, o trem. Substituição feita pelos governantes de Brasília. Deus sabe lá o porquê disso!

O chamado BRT (VLP) Sul, orçado inicialmente em R$533 milhões já está batendo nos R$800 milhões. E ainda falta muita coisa. Vai, certamente, chegar ao BILHÃO de reais.

E para que tem prestado o BRT Sul? Para irritar o passageiro do Gama e Santa Maria, aumentar em quase uma hora o trajeto de casa à Rodoviária do Plano Piloto. Deixar sem transporte direto aqueles brasilienses que se dirigem daquelas duas cidades para a L2 Norte (Unb), W3 Norte, Esplanada dos Ministérios e outros locais do Plano Piloto.

Os veículos que foram anunciados, possivelmente para justificar o trambolho que seria o BRT, transportariam em cada viagem, cada um, mais de duas centenas de passageiros. Foi uma surpresa, e frustração, quando colocaram simples articulados com capacidade em torno de 130 pessoas. Lerdões, são ultrapassados na estrada até pelos antigos cacarecos que ainda rodam para Santa Maria e Gama. Um caos geral. Várias estações de passageiros não estão funcionando, servindo apenas como sorvedouro do dinheiro público, com vigilância e coisas tais.

Agora descobriu-se que vários dos veículos articulados usados no BRT não se submeteram à vistoria do governo. Uma irresponsabilidade do GDF com a vida dos passageiros. Só depois de reportagem de emissora de TV denunciando o fato é que o governo do DF correu para fazer as vistorias.

Troncho começou, troncho continuará. Também as rachaduras na pista, especialmente em viaduto, agora é notícia na TV e em jornais. As faixas paralelas à pista por onde circula os veículos do BRT foram refeitas. Acontece que praticamente todo o trecho (nos dois sentidos) entre o Gama e o Balão do Periquito, teve que ser todo remendado (isso já foi mostrado em algumas postagens com fotos aqui mesmo no Gama Livre). Remendos horrorosos, além, claro, de ter custado, certamente, uma boa grana adicional. Pois sabemos que empreiteira não perde nunca nessas terras de meu Deus. É sempre o contribuinte que dança.

É por tudo isso, e mais algumas coisas, que tem gente dizendo que o significado de BRT é Buzu Ronceiro e Troncho. E bota troncho nisso.

Perdeu o bonde da história

Sábado, 26 de julho de 2014

Tentando explicar o inexplicável, o governador Agnelo Queiroz declarou, sobre as críticas que seu governo recebe por conta do desastre operacional que tem se revalado ser o tal do Expresso  DF Sul, o VLP, ou BRT como outros chamam, falou ontem ao Jornal de Brasília. Disse: “Vamos melhorar em cem por cento para atender o nosso povo, por isso peço mais quatro anos”.

Pelo menos as suas palavras revelam que o BRT está aí, se muito, pelo ZERO por cento de eficiência. Levou quatro anos para implantar um sistema obsoleto de transporte e ainda quer mais quatro para completer a obsolescência? E as projetadas linhas 2 e 3 do metrô, que serviriam modernamente às populações do Gama e de Santa Maria, ficam para os próximos cinquenta anos.

Acesse os links aqui e aqui e veja o caos, que é a palavra certa para qualificar o VLP, o Veículo Lento sobre Pneus.

http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-1a-edicao/v/passageiros-reclamam-do-novo-expresso-df/3518560/ 

http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-1a-edicao/v/passageiros-sofrem-com-lotacao-do-expresso-df/3523163/

É o caos do Senhor Governador: “Quem antes gastava uma hora para chegar ao emprego agora está gastando duas horas para fazer o mesmo trajeto”. “Fizeram as coisas sem comunicar a população. Tiraram várias linhas e agora estamos à mercê disso aí [o VLP/BRT]. Tem gente que agora precisa pegar quatro ônibus para chegar ao serviço”.

Quarta, 16 de julho de 2014

Manifestantes fecham rodovias no DF e Entorno por melhorias no transporte

Alex Rodrigues - Repórter da Agência Brasil*

Duas manifestações no Distrito Federal (DF) e Entorno interromperam o trânsito de veículos entre Goiás e Brasília, na manhã de hoje (16). Entre Valparaíso e Cidade Ocidental, em Goiás, manifestantes bloquearam o tráfego nos dois sentidos da BR-040 por volta das 7h. Já no Gama (DF), dezenas de usuários de transporte público ocuparam a DF-480. Embora motivados por diferentes razões, os dois protestos têm origens em problemas do sistema de transporte público da capital federal e do Entorno.

A primeira manifestação reuniu cerca de 150 moradores de Valparaíso, pelos cálculos da Polícia Rodoviária Federal (PRF). O grupo exige a suspensão do processo licitatório marcado para o próximo dia 2, quando será escolhida a empresa que vai ser contratada para operar o transporte público na região. Insatisfeito com a qualidade do serviço prestado e com as mudanças adotadas por causa da instalação do veículo leve sobre pneus (VLP), o grupo cobra maior participação popular nos projetos.

“Fizeram as coisas sem comunicar a população. Tiraram várias linhas e agora estamos à mercê disso aí [o VLP]. Tem gente que agora precisa pegar quatro ônibus para chegar ao serviço”, declarou Guilherme Josias, um dos manifestantes. “Quem antes gastava uma hora para chegar ao emprego agora está gastando duas horas para fazer o mesmo trajeto”, acrescentou Luciano Soares. “Já anunciaram que, na próxima segunda-feira, as linhas mais usadas pelos alunos da Universidade de Brasília e por quem trabalha nas avenidas W3 Sul e W3 Norte [que concentram grande parte dos estabelecimentos comerciais de Brasília], vão ser suspensas. Essas pessoas vão ter que passar a pegar dois ou três ônibus. Isso é uma falta de respeito. Esperamos por um transporte público decente e agora estão nos obrigando a usar esse sistema do VLP, tirando todas as outras linhas de circulação”, criticou Andréa Gardenes.

Como os manifestantes prometiam permanecer ocupando a BR-040 até que representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) fossem ao local, a PRF pediu o apoio da Força Nacional para liberar a pista. Segundo o chefe da Comunicação da PRF no Distrito Federal, Daniel Bonfim, o protesto causou um congestionamento de 10 quilômetros e foi encerrado sem que ninguém se ferisse. “A PRF está coordenando o trabalho para garantir a segurança e a fluidez da rodovia e para que as pessoas não voltem a bloquear o local.”

Obras do Expresso BRT provocam danos ambientais no Gama

Terça, 15 de julho de 2014

Da R7 Notícias

Em um dos trechos de construção, operários aterraram uma nascente

Os moradores do Gama reclamam dos danos ambientais causados pelas obras do Expresso BRT Sul. O sistema de transporte começou a ser implantado em trechos entre o Plano Piloto e Santa Maria, mas algumas estações de embarque e desembarque de passageiros ainda estão em construção.  

Próximo ao Gama, em uma das obras, os operários tentaram aterrar uma nascente e provocaram um alagamento no local. A água, que antes formava um riacho, está retida.

Leia a íntegra em: 

http://noticias.r7.com/distrito-federal/obras-do-expresso-brt-provocam-danos-ambientais-no-gama-15072014 

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