MPF/BA aciona Viabahia e ANTT para suspensão de pedágio até conclusão das obras da BR-324 (Salvador-Feira de Santana)

Segunda, 26 de agosto de 2013

Do MPF

Na ação ajuizada, o MPF requer também que a concessionária apresente um cronograma de execução das obras, cujo prazo não ultrapasse 30 dias, a ser contado a partir da decisão liminar

O Ministério Público Federal na Bahia (MPF/BA) ajuizou, no último dia 15 de agosto, ação civil pública contra a Viabahia e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a fim de que a Justiça Federal conceda liminar obrigando a concessionária a realizar obras e serviços, previstos no contrato de concessão, a fim de fechar a cratera formada, há mais de dois meses, no km 618 da BR-324 (sentido Salvador - Feira de Santana), nas proximidades do Porto Seco Pirajá.

Os procuradores da República Melina Castro Montoya Flores, Marcos André Carneiro Silva e Claytton Ricardo de Jesus Santos requereram a suspensão integral do pedágio na Praça 1, localizada no km 597 da Rodovia BR-324, até que sejam concluídas as obras de reparação das pistas. Requereram, ainda, que a Justiça obrigue a concessionária a apresentar um cronograma de execução das obras, cujo prazo não ultrapasse 30 dias, a ser contado a partir da decisão liminar, sob pena de multa diária de 50 mil reais por dia de atraso.

O pedágio na CLDF

Sábado, 9 de março de 2013

Os deputados distritais escolheram no início do mês os presidentes das várias comissões permanentes da CLDF. Segundo declarações do deputado Chico Vigilante, líder do PT na Casa, e o mais intransigente e radical defensor do governador Agnelo Queiroz, a vitória, dia 5 de março, de Cristiano Araújo para a presidência da importante Comissão de Assuntos Fundiários (CAF) só ocorreu porque o governo não pagou pedágio.

Até hoje Vigilante não explicou bem essa história de pedágio. Para quem prestou atenção às declarações do deputado petista ficou a pulga atrás da orelha. Se Cristiano ganhou a disputa contra Cláudio Abrantes porque o governo não pagou pedágio, então nas comissões em que candidato do governador ganhou houve pagamento de pedágio?

É, o distrital Vigilante parece que está devendo uma explicação sobre toda essa história. Quem recebe, quem paga, quem opera esse pedágio? Ele deve explicar melhor. Se é que esse tal de pedágio ocorre na CLDF e no Buriti.

Brasil lidera o ranking das rodovias com pedágio no mundo

Terça, 21 de agosto de 2012

Com novas concessões, número deve ser o dobro da Alemanha; na malha total do País, porém, só 12% são asfaltadas 

Renée Pereira, de O Estado de S.Paulo

SÃO PAULO - O Brasil já tem a maior malha de rodovias pedagiadas do mundo. Quando concluir a licitação dos 7.500 quilômetros (km) previstos no pacote de concessão, lançado semana passada pelo governo federal, terá 22.973 km de estradas nas mãos da iniciativa privada - quase o dobro da segunda colocada, que é a Alemanha, com 12.788 km. Nos Estados Unidos, que detêm a maior malha rodoviária do mundo, a quantidade de rodovias com pedágios é de 8.430 km.

Apesar da liderança no ranking, o Brasil ainda deixa muito a desejar no quesito qualidade. Da malha total do País, apenas 12% é pavimentada. Boa parte, no entanto, em condições delicadas, conforme a última pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT). No ano passado, a associação avaliou 92.747 km de rodovias asfaltadas e detectou que mais da metade estava em condição regular, ruim ou péssima. Leia a íntegra em "O Estado de São Paulo"

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Comentário do Gama Livre:  Isso é privatização tucano-petista. Somos os maiores do mundo. Em entrega de bens e serviços públicos à iniciativa privada, claro. Mas dizem por aí que as últimas privatizações não são privatizações. Dão nome diverso para o mesmo bicho.

Documentos apontam que governo Lula inflou desconto de pedágio em estradas federais

Segunda, 23 de agosto de 2010

Da FOLHA
Após análise dos editais de concessão de sete lotes em 2007, auditores do TCU (Tribunal de Contas da União) apontam que o governo federal usou dados subestimados de tráfego em licitações, informa a reportagem publicada nesta segunda-feira pela Folha (íntegra disponível para assinantes da Folha e do UOL).

Incomum no mercado, a manobra permitiu obter índices maquiados de desconto nas tarifas de pedágios das estradas licitadas no segundo mandato de Lula.
Os documentos atribuem às estradas um volume de veículos menor do que o real, ao incluir estatísticas de tráfego de três anos antes.
Isso significa que a agência jogava para baixo o movimento da estrada e, assim, o edital estipulava que cada veículo tinha de pagar um pedágio maior do que o realmente necessário para viabilizar a concessão da rodovia.